東西沒有在路上，是停在某一關：對方要的是文件或一筆費用

先確定停在哪一關

同一批東西在路上會經過好幾隻手，而「停住」發生在哪一段決定你要找誰。多數情況下要找的是最後那一段，因為前面幾段通常查不到後面的細節。

本站另有一篇談行李或包裹沒到先確認它在誰手上，那一篇的分法在這裡是第一步。分不出來就從你付錢給的那一家開始問。

• 實際可以做的
• 還在出發地，沒有被收走或沒有離境
• 在運送途中的轉運點
• 已經到了目的地那一端的關卡，等文件或費用
• 已經放行，但最後一段的配送出了問題

看清楚對方要的是哪一種東西

要求通常落在三類：補一份文件、補一段說明、或者繳一筆費用。三類的準備方式不同，所以要先看清楚——通知上通常寫得很簡略，值得打電話問清楚具體要什麼格式、送到哪裡。

本站另有一篇（在工具站）談要主動聯絡的時候先確定你找到的是對的號碼與對的入口。這一類通知常常被仿冒，所以用你自己查到的管道回過去，而不是通知上的連結。

多數情況下要的是那份清單

寄出之前列的那份內容清單，在這個時候是最常被要求的東西。本站另有一篇談打包之前先清點，一份清單決定你之後能不能索賠——同一份在這裡的用途是通關。

沒有清單的話，用照片重建。本站另有一篇談從母國寄東西過來先確認能不能寄，那一篇的「寄之前拍照並列清單」在這種時候會救你一次。

費用那一筆，先問清楚三件事

被要求繳一筆的時候，值得先問：這是什麼名目、誰收、以及不繳的話會怎樣。第三題的答案通常包含一個期限，而那個期限決定你有多少時間可以考慮。

本站另有一篇（在工具站）談對方要你現在就決定先分清楚那個期限是誰定的。這一類的期限多數是真的，但問清楚它是哪一種，你才知道能不能拖。

停著的每一天可能都在計費

倉儲或滯留的費用通常按天算，而且是從停住那天起算，不是從你知道那天起算。所以「先放著再說」在這一類上是最貴的選項。

問清楚：現在有沒有在計費、從哪一天開始、一天多少。把答案寫下來，因為之後帳單來的時候你要對得起來。

全程留一條線

從發現停住那天開始，每一次聯絡補一行：日期、對象、要求是什麼、你送出了什麼、對方說接下來會怎樣。本站另有一篇談索賠送出去之後這段時間你要維持的是紀錄與時間軸。

本站另有一篇（在工具站）談一直沒有回音的時候多久算久、之後換哪個管道。這一類特別容易卡在「已轉交」，而那不是一個下一步。

本文的範圍

這一篇講的是可以自己確認的順序與該留的紀錄，寫的是做法。不敘述任何國家的海關、檢疫或稅費規定，不判斷任何物品能不能寄，不評估任何費用是否正確，也不構成法律或財務建議。

實際的要求、期限與費用，請以該服務與相關官方單位的正式說明為準，必要時諮詢合格的專業人員。