东西没有在路上，是停在某一关：对方要的是文件或一笔费用

先确定停在哪一关

同一批东西在路上会经过好几只手，而「停住」发生在哪一段决定你要找谁。多数情况下要找的是最后那一段，因为前面几段通常查不到后面的细节。

本站另有一篇谈行李或包裹没到先确认它在谁手上，那一篇的分法在这里是第一步。分不出来就从你付钱给的那一家开始问。

• 实际可以做的
• 还在出发地，没有被收走或没有离境
• 在运送途中的转运点
• 已经到了目的地那一端的关卡，等文件或费用
• 已经放行，但最后一段的配送出了问题

看清楚对方要的是哪一种东西

要求通常落在三类：补一份文件、补一段说明、或者缴一笔费用。三类的准备方式不同，所以要先看清楚——通知上通常写得很简略，值得打电话问清楚具体要什么格式、送到哪里。

本站另有一篇（在工具站）谈要主动联系的时候先确定你找到的是对的号码与对的入口。这一类通知常常被仿冒，所以用你自己查到的管道回过去，而不是通知上的链接。

多数情况下要的是那份清单

寄出之前列的那份内容清单，在这个时候是最常被要求的东西。本站另有一篇谈打包之前先清点，一份清单决定你之后能不能索赔——同一份在这里的用途是通关。

没有清单的话，用照片重建。本站另有一篇谈从母国寄东西过来先确认能不能寄，那一篇的「寄之前拍照并列清单」在这种时候会救你一次。

费用那一笔，先问清楚三件事

被要求缴一笔的时候，值得先问：这是什么名目、谁收、以及不缴的话会怎样。第三题的答案通常包含一个期限，而那个期限决定你有多少时间可以考虑。

本站另有一篇（在工具站）谈对方要你现在就决定先分清楚那个期限是谁定的。这一类的期限多数是真的，但问清楚它是哪一种，你才知道能不能拖。

停着的每一天可能都在计费

仓储或滞留的费用通常按天算，而且是从停住那天起算，不是从你知道那天起算。所以「先放着再说」在这一类上是最贵的选项。

问清楚：现在有没有在计费、从哪一天开始、一天多少。把答案写下来，因为之后账单来的时候你要对得起来。

全程留一条线

从发现停住那天开始，每一次联系补一行：日期、对象、要求是什么、你送出了什么、对方说接下来会怎样。本站另有一篇谈索赔送出去之后这段时间你要维持的是记录与时间轴。

本站另有一篇（在工具站）谈一直没有回音的时候多久算久、之后换哪个管道。这一类特别容易卡在「已转交」，而那不是一个下一步。

本文的范围

这一篇讲的是可以自己确认的顺序与该留的记录，写的是做法。不叙述任何国家的海关、检疫或税费规定，不判断任何物品能不能寄，不评估任何费用是否正确，也不构成法律或财务建议。

实际的要求、期限与费用，请以该服务与相关官方单位的正式说明为准，必要时咨询合格的专业人员。